KỸ THUẬT ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER Vậy khi đóng hàng vào container, chúng ta cần tuân theo những kỹ thuật nào? 1. trước hết ta cần căn cứ vào đặc điểm của hàng hóa chuyên chở, gồm các nhóm hàng sau: Không phải hàng hóa nào cũng hiệp với phương thức chuyên chở bằng container bởi vậy việc xác định nguồn hàng phù hợp với việc chuyển vận bằng container có ý nghĩa quan trọng trong kinh dinh. Xem >>> Container roof panel + Nhóm 1: Các loại hàng hoàn toàn hiệp với vận chuyển bằng container. Bao gồm: hàng bách hóa, thực phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da, nhựa hay cao su, dụng cụ gia đình, tơ sợi, vải, sản phẩm kim loại, đồ chơi, đồ gỗ… Những mặt hàng được chở bằng những container tổng hợp thường nhật, container thông gió hoặc container bảo ôn….tuỳ theo yêu cầu cụ thể của đặc tính hàng hóa. + Nhóm 2: Các loại hàng phù hợp với điều kiện vận chuyển bằng container Bao gồm: Than, quặng, cao lanh… tức là những mặt hàng có giá trị thấp và số lượng buôn bán lớn. Những mặt hàng này về thuộc tính tự nhiên cũng như kỹ thuật hoàn toàn phù hợp với việc chuyên chở bằng container nhưng về mặt hiệu quả kinh tế lại không thích hợp + Nhóm 3: Các loại hàng này có thuộc tính lý, hóa đặc biệt như: hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, thú vật sống, hàng siêu nặng, hàng hiểm nguy độc hại….Những mặt hàng này phải đóng bằng container chuyên dụng như: container bảo ôn, container thông gió, container phẳng, container chở thú vật…. + Nhóm 4: Các loại hàng hạp với vận tải bằng container như: sắt hộp, phế thải, sắt cuộn, hàng siêu trường, siêu trọng, ôtô tải hạng nặng, các chất phóng xạ,… 2. Bên cạnh việc có được nguồn hàng vận chuyển hiệp, chúng ta cần xác định và soát các loại, kiểu container khi dùng. Việc rà soát cần được tiến hành ngay lúc người điều hành vận chuyển giao container. Khi phát hiện container không đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quy định phải thông tin ngay cho người điều hành vận chuyển, tuyệt đối không hài lòng, hoặc đề nghị hoàn chỉnh hay thay đổi container khác. Nếu rà soát thiếu chu đáo, thu nhận container không đạt yêu cầu kỹ thuật, trong quá trình chuyên chở có tổn thất xảy ra do khiếm khuyết của container, người gửi hàng phải tự gánh chịu mọi hậu quả phát sinh. Xem >>> https://samcovina.com/san-pham/xe-nang-dien-dung-lai-bt-tai-trong-2-tan/ Nội dung soát bao gồm: – rà soát bên ngoài container. Quan sát và phát hiện các dấu vết cào xước, hỏng, khe nứt, lỗ thủng, biến dạng lệch lạc do va đập…. Phải soát phần mái, các nóc lắp ghép của container vì đây là chỗ thường bị bỏ sót nhưng lại là cơ cấu hiểm yếu của container can hệ tới an toàn vận tải. – soát bên trong container rà độ kín nước bằng cách khép kín cửa từ bên trong quan sát các tia sáng lọt qua để phát hiện lỗ thủng hoặc khe nứt. thẩm tra các đinh tán, rivê xem có bị hỏng hay nhô lên không. rà tấm bọc phủ hoặc các trang thiết bị khác như lỗ thông gió, ống dẫn hơi lạnh…. – rà cửa container. Tình hình hoạt động khi đóng mở cánh cửa và chốt đệm cửa, bảo đảm cửa đóng mở an toàn, niêm phong vững chắc và kín không để nước thâm nhập vào. – soát tình trạng vệ sinh container. Container phải được don vệ sinh tốt, khô ráo, không bị mùi hôi hay dây bẩn. Ðóng hàng vào container không đạt tiêu chuẩn vệ sinh sẽ gây tổn thất cho hàng hóa đồng thời dễ bị từ khước khi cơ quan y tế nước gửi hàng Kiểm tra phát hiện. – rà soát các thông số kỹ thuật của container Các thông số kỹ thuật của container được ghi trên vỏ hoặc trên biển chứng nhận an toàn. thông số kỹ thuật của container bao gồm: + Trọng lượng tối đa hay tải trọng toàn phần của container (Maximum Gross Weight) khi container chứa đầy hàng đến giới hạn an toàn cho phép. Nó bao gồm trọng lượng tối đa cho phép cộng với trọng lượng vỏ container. + tải trọng tịnh của container (Maximum Payload) là trọng lượng hàng hóa tới mức tối đa cho phép trong container. Nó bao gồm: trọng lượng hàng hóa, bao bì, palet, các vật liệu dùng để chèn lót, chống đỡ hàng trong container. + Trọng lượng vỏ container (Tare Weight) phụ thuộc vào nguyên liệu dùng để chế tác container. + Dung tích container (Container internal capacity) nghĩa là sức chứa hàng tối đa của container. 3. rút cục, điều chúng ta cần lưu ý nhất khi đóng hàng vào container là tuân theo những đề nghị kỹ thuật đóng hàng vào container, bao gồm: 4. Phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container Mục đích phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container là để tránh trọng lượng tập trung ở một điểm hay một nơi làm cho mặt sàn và các dầm ngang tại nơi ấy phải chịu tải quá mức do đó có thể bị nứt gãy hoặc cong vênh. Để tranh rủi ro nói trên cần phải hiểu biết chính xác, cụ thể tình hình hàng hóa và trọng lượng, có thể bao bì và đặc điễm lý hóa để quyết định cách phân bố ăn nhập. Phải giữ cho trọng tâm container và hàng hóa không bị lệch, nếu không sẽ mất cân bằng trong khi bốc dỗ vận chuyển có thể làm cho container bị trượt nghiêng, lật úp hoặc rơi xuống. Khi hàng vận chuyển là cỗ máy hình dáng phức tạp khó xác định trọng tâm thì nên làm giá đỡ hạp, có chèn đệm, chằng buộc để nhất định vị trí. Khi xếp nhiều loại hàng chung một container, phải xếp hàng năng bên dưới, hàng nhẹ bên trên và nếu cần phải đặt thêm tấm đệm lót và chằng buộc cẩn thận. Xem thêm >>> xe nâng Container CÔNG TY CỔ PHẦN SAMCOVINA Cầu Bà Cua đường Vành Đai Phía Đông, Phường Phú Hữu quận 9, TPHCM (gần ngã ba Cát Lái) Phòng kinh doanh: ĐT: 028 668 59 349
