Trong cuộc cạnh tranh “khốc liệt” ở tầng lớp xe hạng B, Honda City 2017 đã với những nâng cấp kịp thời và “đáng tiền” - đủ để chinh phục đại phần đông người mua Việt. lý do nên chọn toyota “giới hạn lại là thua cuộc” tầng lớp B trước đây vốn rất tấp nập và khó khăn mạnh mẽ tại Việt Nam, bởi giá thành hợp lý và những trị giá mà chiếc xe có lại. bên cạnh đó, trong khi Toyota Vios, Honda City vẫn đang dồn sức khó khăn ở phân khúc này, thì những đối thủ, hoặc là không đủ sức, hoặc là cũng được các hãng xe chuyển chỉ tiêu sang các tầng lớp khác béo bở hơn. Chính do vậy, sân chơi này chỉ còn Honda City là có khả năng doạ dọa vị trí độc tôn của Toyota Vios. Toyota tiền Giang Ở phân khúc B, chỉ còn Honda City là sở hữu khả năng đe dọa vị trí độc tôn của Toyota Vios Chính “cuộc đua song mã” này đã khiến cả Vios và City càng ngày càng được có đa dạng hơn các công nghệ và đồ vật, thậm chí ko thua kém gì tầng lớp C. không những thế, 2 dòng xe Nhật giờ đây trẻ trung hơn, cá tính hơn và nhiều kỹ thuật hơn, đồng thời vẫn giữ những thế mạnh truyền thống như dai sức, tầm giá phải chăng và tiết kiệm nhiên liệu. Cần phải nhớ lại rằng, phân khúc sedan hạng B với sự đổi thay bước ngoặt vào năm 2014, lúc mà Toyota chính thức với về mẫu Vios mới. Trước thời khắc ấy, Vios ko mang khoa học gì đáng nói, ngoài mặt bo tròn thiếu phong cách, được mệnh danh là dòng xe “ko với gì để hỏng”. không những thế, mang ưu thế dai sức và ít hỏng vặt, cộng màng lưới đại lý coi ngó xe rộng khắp của Toyota và khả năng giữ giá rất phải chăng, Vios vẫn là cái xe bán chạy trên thị trường. dù vậy, Toyota hiểu rằng nếu như cứ tiếp diễn duy trì một Vios “xấu xí” tương tự, đa dạng khả năng dòng xe này sẽ bị vượt mặt bởi các đối thủ đang ngày một hồ hết và được vật dụng tốt hơn. Toyota cho nên đã có về dòng Vios mới trong năm 2014, có kiểu dáng giống như Vios bây giờ, trẻ trung hơn, đẹp mắt hơn, và bắt mắt hơn. nhắc từ đó, Vios tiếp diễn duy trì vị thế thống trị phân khúc, và khiến cho phổ quát đối thủ phải nản lòng, bỏ cuộc đua. Honda City 2017 có kiểu dáng thể thao, động cơ tiết kiệm, tính năng lái thú vị Honda City là cái tên hiếm hoi không dừng lại và ko bỏ cuộc. cái xe này sở hữu ngoại hình thể thao, động cơ tiết kiệm, tính năng lái thú vị và hộp số vô cấp CVT trong khoảng khi ra mắt ngay ngay thức thì tạo nên sức hấp dẫn nhất định và làm cho Toyota phải phòng ngừa. Honda hiểu rằng, “dừng lại là thua cuộc”. Đây cũng chính là lí do mà hãng xe Nhật đã nâng cấp một cách thức mạnh mẽ cho phiên bản City 2017. chiếc xe mới vừa ra mắt được Nhận định là sở hữu đồ vật vượt bậc so có các đối thủ trong phân khúc B, sở hữu nhiều lợi thế và đủ sức khó khăn với “ông ghẹ” Vios. Chúng ta hãy cộng tìm hiểu chi tiết. Ngoại thất: Mềm mại, tinh tế hơn Tuy là bản nâng cấp giữa vòng đời (bản facelift) của thế hệ thứ 4, nhưng ngoại thất của City lại với đến đa dạng chi tiết rất mới mẻ, đặc thù là ở phần đầu. bề ngoài của City có tới phổ thông chi tiết rất mới mẻ, đặc thù là ở phần đầu Lần trước nhất đứng trước một ai đấy, tôi sở hữu lề thói Nhìn vào mắt của họ. Còn trước mỗi loại xe mới, tôi cũng dồn sự quy tụ trước nhất vào cặp đèn pha – “đôi mắt” của xe. Thế nên, chẳng kinh ngạc lúc cụm đèn pha được bề ngoài mới của City 2017 khiến cho tôi ấn tượng mạnh. Phiên bản City một.5 TOP mà tôi lái thử có cụm đèn hoàn toàn LED, nhắc cả đèn pha với dải chiếu sáng ban ngày và đèn sương mù. Đây rõ ràng là 1 “điểm cộng” to khi chẳng dòng xe nào ở cùng tầng lớp mang được hệ thống chiếu sáng đương đại như thế. bảng giá xe toyota Ở phần đầu, tôi thấy đâu ấy “bóng vía” của “một chút” Civic, “một tẹo” Accord hay CR-V. Điều hay là Honda đã khéo léo đưa các nét tinh tế nhất của các “đàn anh” vào “tô điểm” cho City. “khuân mặt” của City vốn đã “nam tính” giờ trông lại càng “điển trai” hơn. Dễ nhìn thấy nhất là lưới tản nhiệt. Thanh crôm lớn bản sở hữu logo Honda ở đời 2016 được “đẽo gọt” gọn ghẽ hơn. Phía dưới bổ sung thêm một thanh crôm mảnh và uốn mềm mại. Chi tiết này mở mang về 2 bên và nối liền mang viền dưới của hai đèn chiếu sáng, trông rất phối hợp. “khuân mặt” của City vốn đã “nam tính” giờ trông lại càng “điển trai” hơn Cản trước cũng được khiến cho mới cho thích hợp sở hữu các sự đổi thay trên “gương mặt” City 2017. những kỹ sư của Honda đã tạo hình nhiều khối nổi, mềm làm cho phần đầu xe trông cao nhã hơn trước. Phía thân xe, City 2017 được thiết bị mâm xe hợp kim 16 inch hoàn toàn mới dạng nan hoa 2 tông màu thay cho cái 5 chấu dạng cối xay gió theo hướng thể thao của phiên bản cũ. Ngoài điểm mới này, các con đường gân dập nổi quen thuộc ở phần thân xe vẫn được giữ nguyên, đi cộng những trang bị tiêu chuẩn như tay nắm cửa mạ crôm, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và chỉnh/gập điện. Phần đuôi của City 2017 nhìn chung không với phổ biến đổi thay, từ cụm đèn hậu cỡ to góc cạnh được “kết liên” bởi một thanh nẹp crôm, logo Honda, tên xe, chiếc chữ i-VTEC cho đến ăng-ten radio kiểu vây cá mập. Điểm khác biệt chỉ là phần cản va được bề ngoài lại với 2 khối kéo sang hai bên, cùng chi tiết nhựa đen cấu trúc gân nổi dạng tổ ong. đổi thay này khiến cho mẫu xe nhìn từ phía sau trông mang cảm giác vững chãi hơn. những chi tiết đổi thay ở phần đuôi làm dòng xe nhìn trong khoảng phía sau trông với cảm giác vững chãi hơn. Honda City 2017 vẫn giữ nguyên những tham số kích thước sẵn với trong khoảng bản trước. Số đo Dài x Rộng x Cao tuần tự 4.440 x một.694 x 1.477 (mm), chiều dài cơ sở vật chất hai.600 (mm), khoảng sáng gầm xe 135 (mm) và bán kính quay vòng tối thiểu 5,6 (m). Nội thất: luôn thể nghi, phổ biến hơn một trong các nguyên tố “sống còn” để một chiếc xe chiếm được thiện cảm của khách hàng hiện tại ấy là không chỉ đẹp mà nó còn phải luôn thể nghi, đa dạng. chiếc xe đấy vừa có giá “mềm” nhưng lại phải giải quyết được các nhu cầu ngày càng cao của người sử dụng. Honda đã “giải bài toán khó” này bằng cách thức “lắng nghe” khách hàng, bổ sung những tính năng thiết thực nhất vào trong khoang nội thất. Honda “lắng nghe” quý khách, bổ sung các tính năng thiết thực nhất vào trong khoang nội thất - Chúng ta hãy đến sở hữu phần ca-bin trước. Điểm tiện lợi trước tiên chính là nút bấm khởi động và chìa khóa thông minh. Đây là đồ vật không với gì xa lạ và gần như bắt buộc có trên những loại xe tầm trung. Nhưng nên nhớ rằng, nó lại xuất hiện trên 1 loại sedan hạng B với nhãn hàng Nhật và giá thành ở khoảng 600 triệu đồng. Vô-lăng trên City 2017 mang ngoại hình 3 chấu khỏe khoắn, được bọc da trên đấy tích hợp những nút bấm tùy chỉnh âm thanh, nút cài đặt hệ thống điều khiển hành trình và 2 lẫy chuyển số. tương trợ tối đa việc theo dõi các thông số, tình trạng hoạt động của City 2017 là cụm đồng hồ hiển thị thân thuộc mang ba vòng tròn viền crôm, hài hòa cùng bí quyết phối màu sinh động cũng như các chữ số, biểu tượng bày trí rõ ràng, rành mạch. vật liệu và độ hoàn thiện ở khu vực này cũng được đầu tư tốt hơn trước, những phần viền nhựa cứng cáp và kín kẽ trong khi mảng da ốp phía bên ghế phụ giúp cabin nâng cao thêm sự đẳng cấp. Phía giữa khoang ca-bin là 1 màn hình cảm ứng 6.8-inch, kết nối điện thoại thông minh phê duyệt USB/Bluetooth và tương trợ cổng HDMI. Đáng chú ý hơn cả, bạn sẽ với thể nghe nhạc MP3, xem video, theo dõi Radia AM/FM sở hữu City 1.5TOP duyệt y dàn âm thanh 8 loa (bản 2016 chỉ có 4 loa). Màn hình này cũng là cam cho camera lùi mang 3 chế độ xem. vật dụng này hiếm thấy trên những mẫu xe cùng tầng lớp. Ngay phía dưới màn hình, bất thần hơn nữa là cụm nút điều hòa dạng cảm ứng thay cho dạng núm xoay như cũ. Cụm điều hòa mới này trông rất đẹp và tinh tế, tuy nhiên dạng núm xoay như cũ vẫn dễ thao tác lúc lái xe hơn. Cần số không có gì đổi thay, vẫn là chất liệu nhựa. Đây là điểm tôi không thích lắm. ví như được bọc da như vô-lăng sẽ hay hơn phổ biến, bởi cần số là chi tiết người lái thường xuyên tiếp xúc lúc điều khiển xe. Ghế người lái với thể tùy chỉnh 6 hướng, ghế phụ 4 hướng. Tuy đông đảo đều là chỉnh cơ nhưng bù lại bề mặt ghế da tạo cảm giác mềm mại và dễ chịu. Ghế người lái có thể tùy chỉnh 6 hướng, ghế phụ 4 hướng không gian phía sau còn đáng nói tới hơn khi người ngồi cảm thấy rất phổ quát. Khoảng bí quyết xoạc chân thả phanh. Cửa gió phía sau sở hữu thể chỉnh hướng nhưng không đủ để luồng khí mát thổi sâu về phía sau nếu như như thường muốn kể là ngồi sau sẽ hơi khó chịu giả dụ thời tiết ngoài trời nắng nóng. điểm mạnh là Honda đã bổ sung thêm tựa đầu thứ ba dành cho vị trí ngồi giữa và bệ tì tay kiêm hộc để ly. Tôi rất ưng loại cách mà Honda bố trí hàng ghế sau gập 60/40 cởi mở. Cốp xe City sở hữu thể tích chứa đồ là 536 lít và sở hữu thể mở rộng lên phổ thông hơn khi gập hàng ghế sau lại. Chúng tôi đã thử gập ghế và chất đủ thứ đồ vào ấy, trong khoảng trang bị quay phim, chụp hình, đồ tư nhân, thậm chí là cả túi golf. Thế mới biết, City đâu phải chỉ dành cho đi xã, chủ nhân của chiếc xe hoàn toàn tự tin để thực hiện những hành trình dài hay đi dã ngoại nhờ mẫu cốp rộng này. Vận hành: Thừa êm ái, đủ phấn khích Động cơ và hộp số ở City 2017 facelift không thay đổi so sở hữu bản cũ. Xe vẫn tiêu dùng động cơ 16-van 4 xi-lanh 1.5L i-VTEC, công suất cực đại to nhất tầng lớp, ở mức 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.600 vòng/phút. Đã đa dạng lần chạy thử City những đời trước và đến bản nâng cấp 2017, tôi vẫn giữ nguyên ý kiến, lái City đúng là “thừa êm ái và đủ phấn khích”. City đúng là “thừa êm ái và đủ phấn khích” khi vận hành Chúng tôi chọn hành trình Hà Nội – Hạ Long – Hà Nội để thử City mới. lịch trình này qua cao tốc Hải Phòng, qua quốc lộ 10 sở hữu mật độ xe pháo dày đặc, qua phổ quát thị phố, đô thị đông đúc như Uông Bí, Đông Triều, Hòn Gai. Như thế đủ để chúng tôi trải nghiệm cái xe mới của Honda ở các điều kiện vận hành khác nhau. Chạy trên phố cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sở hữu dừng tốc độ lên tới 120km/h, mỗi lúc chuyển cần số từ chế độ D sang chế độ S, tức tốc động cơ “tư vấn” bằng cách thức đẩy vòng tua lên cao để sẵn sàng cho các cú nâng cao tốc bất thần. Và lúc thao tác ngược lại trong khoảng S về D thì xe lại phát triển thành êm ái. Chế độ S và lẫy chuyển số trên vô-lăng là điều khiến cho tôi “khoái” nhất khi cầm lái City mới, và thế tôi mới đề cập là “thừa êm ái nhưng cũng đủ phấn khích”. Xe gia tốc nhanh, dù chỉ là các cấp số giả lập theo hộp số bánh răng nhưng CVT lại sở hữu lại cảm giác lái rất thể thao. kèm theo, điểm yếu của hộp số CVT vẫn là độ ồn tạo ra mỗi lúc gia tốc. Song, lúc khoa học chế tạo ngày càng phát triển thì lợi thế là CVT sở hữu lại to hơn rộng rãi so mang nhược điểm. Cụ thể, Honda đã vận dụng nền móng khoa học đột phá Earth Dreams của Honda có CVT giúp nâng cao hiệu suất vận hành của xe lẫn khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Đi trên cao tốc, mang thể thấy rõ là khả năng vận hành ở tốc độ cao của City hơi ổn định. đi lại trên cao tốc ở tốc độ cao trong khoảng 100 – 120 km/h, Honda City vẫn cho thấy khả năng vận hành đầm chắc không có hiện tượng bập bồng hay chòng chành. Chế độ lái xe tiết kiệm nhiên liệu (Eco Mode) là một trong các điểm nhấn ấn tượng trong khoa học của City 2017, khi chế độ Econ được kích hoạt bằng một nút bấm (biểu trưng Eco hiện trên bẳng táp-lô), đặc tính vận hành của động cơ sẽ được được điều chỉnh để nâng cao hiệu quả tiêu dùng nhiên liệu. Tôi thường chuyển sang chế độ này lúc đi trên phố quốc lộ và xã thị đông đúc. sở hữu điều, ở chế độ này, khi tôi muốn nhấn ga vượt những mẫu công-ten-nơ dài ngoằng thì độ phản ứng của chân ga trễ thấy rõ. nếu không muốn gặp hiện trạng “đạp ga mãi chẳng thấy xe bứt lên” thì phải “mất công” chuyển sang chế độ S. Xe “tỏ thái độ” khác hẳn. một cú nhấn chân ga, cả dàn xe vận chuyển bị bỏ lại phía sau. kế bên khả năng vận hành, Honda City 2017 còn “ghi điểm” với tôi bởi những vật dụng an toàn đặc biệt “kiểu Honda” kế bên khả năng vận hành, Honda City 2017 còn “ghi điểm” sở hữu tôi bởi những vật dụng an toàn đặc thù “kiểu Honda”. nhắc thực là ko chỉ riêng gì City, mỗi lúc ngồi lên một loại xe “nhà Honda”, tôi thấy khôn xiết lặng tâm. Dù hành trình lần này đi đến vài trăm cây số, đi đêm hôm hay mưa gió nhưng ơn giời là nhờ may mắn, nhờ hệ thống an toàn trên City mà chúng tôi “bình an vô sự”. City 2017 được đồ vật hai kỹ thuật vốn chỉ dành cho các loại xe hạng C trở lên. trước nhất là chế độ hỗ trợ lên đường ngang dốc HSA, giúp xe không bị trôi lùi lúc tôi chuyển trong khoảng chân phanh sang chân ga khi xe đang dừng ở lưng dốc. Tiếp tới là hệ thống cân bằng điện tử VSA ưu việt giúp ổn định xe khi xe vào cua. sở hữu thể thấy rõ, xe không bị văng (cua rộng) hoặc bị bó (cua hẹp) ngoài mong muốn của người lái. VSA cũng tương trợ xe duy trì lực kéo lúc nâng cao tốc trong điều kiện mặt đường trơn tru trượt lúc chúng tôi cộng City “dầm mưa” đi trên cao tốc. City mang những thiết bị an toàn mà không hề cái xe nào cùng tầng lớp cũng với được ngoài ra, các thiết bị an toàn tiêu chuẩn như hai túi khí phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và hỗ trợ phanh BA cũng xuất hiện trên City 2017. đấy là những vật dụng mà không phải dòng xe nào cộng phân khúc cũng có được. Phân tích City 2017 được Honda bán ra thị phần Việt mang giá bán 568 triệu đồng cho bản 1.5 và 604 triệu đồng cho bản cao cấp một.5TOP (bao gồm VAT). giá bán này theo tôi là “đáng tiền” so có các giá trị vượt trội mà loại xe mang lại cho người dùng. với việc được nâng cấp hàng loạt những tính năng, nhân thể nghi nhưng vẫn duy trì ở giá bán cạnh tranh, City 2017 xứng đáng là 1 trong những “át chủ bài” của Honda Việt Nam, là “vũ khí lợi hại” để Hãng xe Nhật chiếm lĩnh thị phần ở tầng lớp B.
